Hình ảnh hậu trường cho thấy Tom Cruise bị ngất, nằm bất động trên cánh máy bay sau cảnh quay hành động khắc nghiệt bậc nhất sự nghiệp trong "Nhiệm vụ bất khả thi 8".
Nhiệm vụ bất khả thi - Nghiệp báo cuối cùng (Mission: Impossible - The Final Reckoning) không chỉ là phần kết của câu chuyện kéo dài 30 năm về siêu đặc vụ Ethan Hunt mà còn là một bước tiến mới trong việc đẩy giới hạn hành động thực địa lên mức chưa từng có.
Tom Cruise tự thực hiện cảnh đu mình ngoài máy bay trên độ cao 3.000m.
Phân cảnh không chiến trong Nhiệm vụ bất khả thi 8 bắt đầu khi nhân vật phản diện Gabriel (Esai Morales) chạy trốn trên một chiếc máy bay hai tầng cánh Stearman cổ điển, buộc Ethan phải lái chiếc thứ hai để đuổi theo, nhảy sang phần bụng máy bay của Gabriel rồi leo lên cánh để chiến đấu.
Ngoài đời thật, phân cảnh này được quay ở độ cao 3.000m so với mực nước biển, trên chiếc phi cơ Stearman đang bay với vận tốc hơn 200 km/h. Tại Nam Phi giữa thiên nhiên hiểm trở của dãy Drakensberg, Tom Cruise phải đối mặt với đủ mọi thử thách: gió mạnh như bão, một phi công cố tình điều khiển máy bay lạng lách nhằm hất anh rơi xuống, sự xuất hiện bất ngờ của đàn kền kền địa phương và tầm nhìn hoàn toàn bị che khuất khi máy bay xuyên qua tầng mây dày đặc.
Ở độ cao không tưởng, trong làn gió rít thẳng mặt với tốc độ 274 km/h - tương đương một siêu bão giáng thẳng vào cơ thể, Tom Cruise không đội mũ bảo hiểm, không dùng dây treo, không có cascadeur thay thế và vẫn phải thoại cho đúng kịch bản.
Tom Cruise và đạo diễn Christopher McQuarrie.
Pha hành động nghẹt thở này bắt đầu một cách đầy ngẫu hứng khi đạo diễn Christopher McQuarrie đưa cho Tom xem một video TikTok, chỉ nghĩ rằng “anh ấy sẽ thấy buồn cười,” McQuarrie kể. "Nhưng Tom bất ngờ nói: Tôi làm được mà. Và rồi chúng tôi bắt đầu phát triển quy trình để thực hiện nó. Chúng tôi đã tìm đến những người chuyên đi bộ trên cánh máy bay (wing-walkers) - nghề của họ là làm điều này - để hỏi Các anh nghĩ có thể làm gì?”. Tom cũng nói thêm: “Tôi muốn ở trạng thái bay lơ lửng không trọng lực giữa hai cánh máy bay".
Những người đó, vốn là dân chuyên trong lĩnh vực này, và là một phần của truyền thống kéo dài nhiều thập kỷ, đã trả lời: “Không, anh không thể làm vậy đâu” Nhưng Tom chỉ đáp: “Cảm ơn các anh đã dành thời gian. Rồi chúng tôi tiếp tục đi tìm người khác".
Tài tử 63 tuổi không dùng thiết bị bảo hộ khiến anh tự đặt mình vào tình thế nguy hiểm.
Khi Tom Cruise đứng trên cánh máy bay, cách duy nhất để liên lạc là bằng ký hiệu tay. Đạo diễn McQuarrie phải bay trực thăng sát Tom, mở cửa, bước ra ngoài để chỉ đạo bằng tay cho Tom Cruise. Ông chia sẻ về môi trường khắc nghiệt trên độ cao 3.000m: “Khi bạn rời buồng lái, cảm giác như bước lên một hành tinh khác. Gió đập vào mặt bạn ngạt thở. Tom chỉ có 12 phút để diễn trên cánh máy bay”.
McQuarrie nói tiếp: “Từ các buổi thử nghiệm, chúng tôi biết rằng sau khoảng 12 phút, cơ thể cậu ấy sẽ bị gió đánh đến mức kiệt quệ, giống như vừa tập 2 tiếng trong phòng gym. Và vì Tom là người cầu toàn nên đến phút 12, tôi phải thò người ra khỏi trực thăng gọi. Đã có hơn 1 lần, Tom kiệt sức đến mức không thể tự đứng dậy khỏi cánh máy bay. Anh ấy nằm bẹp trên đó, tay buông thõng và chúng tôi không biết anh còn tỉnh hay không. Mọi người chỉ chờ xem anh có cử động gì không. Tom vẫn nằm đó, bất động trên cánh máy bay.
Rồi Tom - kiệt sức vẫn cố gắng gượng dậy vì nếu anh còn ở trên cánh thì máy bay không thể hạ cánh. Anh chỉ có 3 phút để đứng dậy trong khi đã nằm đó 20 phút. Và chúng tôi chứng kiến Tom từ từ bò dậy, chui đầu vào buồng lái để thở lấy sức rồi leo hẳn vào trong và đưa máy bay hạ cánh an toàn. Không ai khác trên thế giới có thể làm vậy".
Tài tử 63 tuổi dành hơn 500 giờ tập luyện, trong đó có hàng chục buổi trong buồng gió công suất cao, nơi anh học cách kiểm soát từng chuyển động cơ mặt, từng nhịp thở trong áp suất không khí cực đoan. Trong quá trình huấn luyện, Tom Cruise từng ngất xỉu do thiếu oxy và tác động của lực G. Các chuyên gia hàng không cảnh báo rằng chỉ một sai lệch nhỏ về phản xạ hoặc nhầm lẫn về dòng khí cũng có thể dẫn đến mất kiểm soát, thậm chí là tai nạn tử vong.
Ê-kíp mất nhiều năm lên kế hoạch và chuẩn bị cảnh quay này trong suốt 4 tháng rưỡi. Điều này đòi hỏi Tom Cruise cùng đội ngũ bay thử hàng trăm lần với 4 chiếc Stearman đời 1940 được tái thiết lập hoàn toàn từ động cơ, kết cấu cánh đến khí động học. Các máy quay chuyên dụng từ kích cỡ ban đầu to như chiếc vali đã được tái thiết kế chỉ còn bằng một gói thuốc lá để có thể gắn lên thân máy bay mà không ảnh hưởng đến thăng bằng và an toàn. Các cánh máy bay cũng được gia cố để Tom Cruise có thể bò, lộn và chiến đấu trên đó.
Nam diễn viên tự kiểm tra từng chiếc máy bay mỗi ngày, hiểu rõ “tính cách riêng” của từng chiếc. Tom Cruise nói thêm: “Bạn cần cảm được chiếc máy bay để trở thành một với nó. Nghe có vẻ lãng mạn nhưng đó là sự thật. Và chỉ khi bạn hòa làm một với nó, bạn mới có thể đưa nó tới rìa giới hạn mà vẫn giữ được mạng".
Nhiệm vụ bất khả thi - Nghiệp báo cuối cùng có chi phí sản xuất lên tới 400 triệu USD (khoảng 10.000 tỷ đồng). Phim sẽ có suất chiếu đặc biệt từ 28-29/5 trước khi khởi chiếu chính thức ở rạp Việt từ 30/5/2025.
VietBF@ sưu tập
