Việt Nam là một trong những quốc gia phát triển rất nhanh. Hệ thống đường của Việt Nam đang ngày một hiện đại những cây cầu qua sông đã được xây dựng nhiều thay thế cho những con đò chở người. NHững cây cầu mới hình thành làm thay đổi cả bộ mặt của một vùng quê.
Theo đó trong 5 năm (2010 – 2015), Trung ương đã đầu tư cho Tây Nam Bộ 58.778 tỷ đồng (chưa kể 88.000 tỷ đồng đầu tư đang dang dở) để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông.
Trong đó, nhiều công trình lớn và trọng yếu đã hoàn thành như Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ, Phú Quốc, các cầu Cần Thơ, Rạch Miễu, Cổ Chiên, Mỹ Lợi...từ đó, tạo điều kiện thuận lợi phát triển giao thông vận tải giữa các tỉnh trong vùng với cả nước và thế giới.
Giai đoạn tiếp theo (2016 – 2020), Tây Nam Bộ dự kiến sẽ huy động khoảng 86.319 tỷ đồng để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và vận tải. Có nhiều công trình giao thông quan trọng sẽ được xây dựng như: cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, cầu Mỹ Thuận 2, cầu Châu Đốc, cầu Đại Ngãi, đường Hành lang ven biển...
Cụ thể dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, có chiều dài hơn 23km, sẽ được đầu tư khoảng 6.345 tỷ đồng, từ nguồn vốn BOT. Cầu Mỹ Thuận 2, có chiều dài 6,4km, tổng mức đầu tư khoảng 7.500 tỷ đồng, từ nguồn vốn ODA.
Cầu Mỹ Thuận 2, vượt qua sông Tiền, dự kiến sẽ nằm cách cầu Mỹ Thuận khoảng 1,2km về phía thượng lưu. Cầu có quy mô 6 làn xe, bề rộng 28m. Điểm đầu tuyến giao với quốc lộ 30 (là điểm cuối của tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận), điểm cuối giao với quốc lộ 80 (là điểm đầu của tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ).
Tại hội nghị Phó thủ tướng Vũ Văn Ninh đánh giá, đến thời điểm này hệ thống giao thông của khu vực Tây Nam bộ cơ bản đáp ứng được nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và nhiệm vụ an ninh quốc phòng của khu vực.
“Trong thời gian tới, Bộ GTVT cần rà soát lại toàn bộ đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông toàn vùng. Phân công nhiệm vụ và có kế hoạch cụ thể chặt chẽ, phân kỳ thời gian thực hiện gắn với các nguồn vốn; gắn trách nhiệm cá nhân, tổ chức..."- Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh chỉ đạo.