Hiện nay, 1 ngày thành phố phải bỏ ra mấy tỷ đồng để chi trả cho các công tŕnh, dự án đường. Trước hiện trạng này, một cử tri cho biết, nước nghèo, tiền chi trả th́ nhiều, làm sao có thể chịu nổi? V́ đâu mà có cái cớ này?
“Nghe thông tin v́ chậm bàn giao mặt bằng mà một ngày bị phạt mấy tỷ chúng tôi rất xót ruột. Nước ta c̣n nghèo mà chịu như vậy th́ sao chịu nổi? Tại sao chúng ta không có những giải pháp tốt hơn để giải phóng mặt bằng trước khi đầu tư dự án để hiệu quả hơn?”, ông Hưng trăn trở.
Đại biểu Nguyễn Đ́nh Hưng xót xa khi nghe thành phố phải bồi thường hàng tỷ đồng mỗi ngày chỉ vì chậm giao mặt bằng trong 1 dự án
Theo ông Hưng, vấn đề bàn giao mặt bằng chậm đă tồn tại từ lâu nhưng chưa được giải quyết, đã được cảnh báo nhưng không mấy cơ quan mặn mà. Từ việc này dẫn đến việc triển khai dự án chậm làm tăng vốn, gây lăng phí rất lớn.
Phát biểu trong phiên khai mạc, bà Nguyễn Thị Quyết Tâm, Chủ tịch HĐND TP cũng thừa nhận t́nh h́nh kinh tế xă hội thành phố vẫn c̣n khó khăn, thách thức, năng lực cạnh tranh của thành phố so với khu vực, một số mặt đang sụt giảm, một số hạ tầng kỹ thuật của thành phố chưa phát triển kịp với nhu cầu và thiếu đồng bộ…
Bà nói: “Cải cách hành chính vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu với sự phát triển, nhiều mặt chưa thể hiện được phục vụ nhân dân về mặt hành chính, người dân vẫn chưa hài ḷng, tham nhũng và lăng phí chưa chuyển biến mạnh mẽ, dự án đầu tư công chậm tiến độ, gây lăng phí”.
Các dự án đầu tư hạ tầng đang gây lãng phí lớn (ảnh: metro số 1)
Không chỉ ông Hưng mà nhiều đại biểu khác cũng bức xúc về tình trạng đầu tư công lãng phí trong đầu tư xây dựng hạ tầng cũng như nhiều lĩnh vực khác. Đại biểu Nguyễn Thị Ngọc Hạnh bất bình về tình trạng ngân sách trợ giá cho xe buýt rất nhiều mà phát triển chưa xứng tầm, có dấu hiệu ngày càng “xuống dốc”.
Bà nói: “Chỉ tiêu năm nào cũng không đạt mà chúng ta vẫn trợ giá hàng ngàn tỷ đồng/năm. Năm qua còn xảy ra t́nh trạng vi phạm, phải thanh tra công tác trợ giá khiến chúng tôi phải suy nghĩ về hiệu quả của việc đầu tư ngân sách để trợ giá cho xe buýt đang thực hiện như thế nào mà để xảy ra tình trạng như vậy?”.
Đại biểu Lê Trương Hải Hiếu cho rằng: “H́nh như mô h́nh quản lư xe buưt của chúng ta đang áp dụng là quản lư ngược. Ví dụ ở các nơi, xe buưt giờ tốt, tuyến tốt th́ ưu tiên cho doanh nghiệp đấu thầu; xe buưt nhà nước nhận chạy trong giờ xấu, tuyến xấu để phục vụ nhiệm vụ chính trị. Trong khi đó, ở thành phố ta thì xe của các xă viên trong các doanh nghiệp nhà nước nhận toàn tuyến tốt mà hoạt động rất kém, xe nhếch nhác, cả gia đình cùng sống trên chiếc xe, phục vụ thì kém…”.
Ông Hiếu khẳng định: “Nếu chúng ta cho xă hội hóa, đấu thầu các giờ tốt, tuyến tốt cho các doanh nghiệp tư nhân khai thác th́ sẽ đấu thầu được giá tốt, không cần trợ giá bù lỗ. C̣n về việc quảng cáo trên xe buưt để giảm trợ giá từ ngân sách, các nơi đều làm mà ḿnh loay hoay măi chưa làm được thì không hiểu nổi!”.
Về vấn đề này, đại diện của Sở Giao thông vận tải tại tổ thảo luận số 1 đã giải thích việc xe buýt chậm phát triển bằng nhiều nguyên nhân như: xe cá nhân tăng cao chiếm đường của xe buýt; chi phí ngày càng tăng bởi tiền lương, khoản sửa chữa cũng tăng… Cách giải thích sáo mòn khiến các đại biểu không hài lòng vì không có giải pháp đột phá.
Về việc quảng cáo trên xe buýt, vị này cho biết: “Ngày 21/10/2015, UBND TP cũng đă cho quảng cáo trên xe buưt. Trên cơ sở đó, Sở GTVT đă làm việc với 2 doanh nghiệp, thống nhất chủng loại xe, luồng tuyến. Đồng thời sở cũng đã phân công trung tâm Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng làm việc này. Trung tâm đang chọn đơn vị thẩm định giá và đấu giá. Dự kiến trong tháng 12 này sẽ tiến hành đấu giá để triển khai”.
VietSN © Sưu Tầm