Trong một phát ngôn hiếm thấy, ông Trần Thanh Mẫn, chủ tịch Quốc Hội Việt Nam, thừa nhận: “Có những luật [mới] ban hành sáu tháng phải sửa, có những luật ban hành một năm phải sửa hai lần.”
Một tờ báo dẫn lời ông Trần Thanh Mẫn và cho biết, t́nh trạng quy định pháp luật chồng chéo, mâu thuẫn, thiếu đồng bộ, không rơ ràng “chưa được khắc phục triệt để, gây khó khăn, vướng mắc trong quá tŕnh thực hiện.”
Ông Mẫn nói thêm rằng hiện tại, nhiều văn bản quy phạm pháp luật ở Việt Nam “c̣n mang nặng tính mệnh lệnh hành chính, quy định chi tiết ‘được làm ǵ, không được làm ǵ,’ thiếu linh hoạt, không theo kịp sự phát triển [của xă hội].”
Phát ngôn thừa nhận sự yếu kém về làm luật của đại biểu Quốc Hội được đăng tải trong bối cảnh đa phần các phiên họp ở nghị trường trong các năm qua là để bàn chuyện sửa luật, thậm chí sắp tới đây là sửa Hiến Pháp.
Đáng nói, mỗi lần sửa luật, người dân lại càng thêm hoang mang về tŕnh độ và sự am hiểu pháp luật của đại biểu.
Gần đây nhất, bà Nguyễn Thị Xuân, phó giám đốc Công An Đắk Lắk, đại biểu Quốc Hội Việt Nam, bị công luận chỉ trích do đề nghị sửa luật nhằm tăng mức phạt vi phạm giao thông lên 200 triệu đồng ($7,715). Bà Xuân được ghi nhận mang lon thiếu tướng công an.
Một tờ báo khác, dẫn lời bà Xuân nói tại nghị trường rằng mức phạt tiền tối đa 75 triệu đồng ($2,893) hiện nay “c̣n thấp.” Bà Xuân nói “mức phạt tiền nếu nhỏ sẽ không đủ sức răn đe, người vi phạm sẵn sàng đóng phạt và cố t́nh vi phạm Luật Giao Thông.”
“Tôi đồng ư tăng mức phạt tiền tối đa ở lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thủy lên tới 200 triệu đồng,” bà này nói thêm.
Trên diễn đàn “Tâm Thức Việt,” một ư kiến cho hay: “Pháp luật cần nghiêm, nhưng cũng phải hợp lư và nhân văn. Giải pháp để giảm vi phạm giao thông không nằm ở việc dọa nạt bằng tiền thật lớn, mà là ở chỗ làm sao để người dân hiểu luật, tin luật và tự giác chấp hành. Luật là để người dân làm theo, không phải để khiến họ hoang mang hay khiếp sợ. Tăng phạt chưa chắc đă là cách hay nhất nếu nó không đi kèm với hiểu biết, công bằng và sự tôn trọng từ cả hai.”