Tổng thống Trump lại làm rùm beng về thuế quan, khi nói rằng người mua có thể né được mức thuế quan 25% đối với xe cộ và phụ tùng xe nước ngoài bằng cách mua những chiếc xe được sản xuất hoàn toàn tại Hoa Kỳ. Điều ông ta nói chỉ có một trở ngại duy nhất: Không có một chiếc xe nào như vậy để mua cả!
Theo trang tin tức nbcnews.com, ông Trump trả lời với đài NBC News vào ngày 29 Tháng Ba rằng những ai sản xuất xe tại Hoa Kỳ sẽ kiếm được rất nhiều tiền. Những ai chưa làm vậy sẽ phải đến Hoa Kỳ, v́ sản xuất xe tại Hoa Kỳ không chịu thuế . Ông c̣n cho biết “không quan tâm” nếu các nhà sản xuất xe hơi tăng giá bán để bù chi phí thuế nhập khẩu; và phủ nhận việc ông đă đe dọa các giám đốc điều hành trong ngành không được làm như vậy.
Ngay cả những chiếc xe lắp ráp tại Hoa Kỳ của các thương hiệu Mỹ cũng phụ thuộc rất nhiều vào chuỗi cung ứng toàn cầu phức tạp cho khoảng 30,000 bộ phận tạo nên một chiếc xe trung b́nh. Nh́n chung, tỷ lệ phụ tùng xe hơi có nguồn gốc từ nước ngoài dao động quanh mức 40%. Những chiếc xe sản xuất với tất cả các bộ phận làm ở Mỹ chỉ là một câu chuyện hư cấu!
Ivan Drury, giám đốc phân tích của Edmunds cũng nói thẳng thắn tương tự: “Không có một chiếc xe nào mà mọi bộ phận đều được sản xuất tại Hoa Kỳ”.
Theo ước tính gần đây của Anderson Economic Group, một công ty tư vấn cho các hăng sản xuất xe hơi lớn, người mua có thể chứng kiến mức tăng giá từ $4,000 đến $12,500 cho mỗi chiếc xe do thuế quan.
Một phát ngôn viên của Ṭa Bạch Ốc lập lại tuyên bố của tổng thống Trump rằng cách tốt nhất để các hăng sản xuất xe hơi tránh thuế quan là sản xuất tại Hoa Kỳ. Người này cho biết chính quyền cũng đang dự định giảm thuế để khuyến khích mua xe do Hoa Kỳ sản xuất; băi bỏ những luật lệ của chính phủ để giảm chi phí sản xuất.
Theo luật, các hăng sản xuất xe hơi phải báo cáo thành phần của các mẫu xe cho Cục Quản Lư An Toàn Giao Thông Đường Bộ Quốc Gia (NHTSA). Báo cáo bao gồm tỷ lệ các bộ phận có nguồn gốc bên ngoài Hoa Kỳ và Canada, quốc gia lắp ráp cuối cùng, nguồn gốc của động cơ và hộp số. Danh sách này có thể là một hướng dẫn hữu ích cho những người muốn biết mức độ chịu thuế của một mẫu xe nhất định.
Ví dụ, 2025 Kia EV6 được làm từ 80% linh kiện của Hoa Kỳ và Canada, là một trong những chiếc xe được sản xuất nhiều nhất ở Bắc Mỹ. Hầu hết các mẫu xe khác có tỷ lệ linh kiện của Hoa Kỳ và Canada thấp hơn nhiều. Luật hiện nay không yêu cầu phân biệt giữa các thành phần có nguồn gốc từ Hoa Kỳ và từ Canada.
Ngay cả Tesla cũng sử dụng từ 20% đến 25% linh kiện từ Mexico, theo danh sách của NHTSA. Hơn 175 mẫu xe từ các nhà sản xuất xe nước ngoài như Toyota, Volvo, BMW… được sản xuất hoàn toàn ở nước ngoài.
Amy Broglin-Peterson, chuyên gia về chuỗi cung ứng, cho biết chuỗi cung ứng cho ngành xe hơi đang trở nên mong manh trước những thay đổi do chính phủ Trump tạo ra. Trong nhiều thập niên, các công ty Hoa Kỳ đă chuyển một phần hoạt động sản xuất của ḿnh ra nước ngoài, dựa vào các nhà máy ở Trung Quốc, Mexico và các quốc gia khác có nguồn lao động rẻ hơn.
Amy cho biết việc chuyển các chuỗi cung ứng sản xuất xe hơi về Hoa Kỳ cho dù có làm được vẫn cần nhiều năm trời. Xét về góc độ sản xuất, nó cần một thời gian rất dài với một cái giá rất đắt. Và người mua sẽ phải gánh chịu hậu quả nặng nề nhất.