Toyota và bước ngoặt pin thể rắn: Xe điện sạc siêu nhanh sẽ ra mắt năm 2027
 

Toyota bắt tay cùng Sumitomo Metal Mining sản xuất hàng loạt pin thể rắn từ năm 2027. Công nghệ mới hứa hẹn tăng phạm vi hoạt động và loại bỏ hoàn toàn nguy cơ cháy nổ.

Toyota dự kiến sẽ chính thức ra mắt mẫu xe điện (EV) đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ pin thể rắn vào năm 2027 hoặc 2028. Đây là bước đi mang tính chiến lược của hãng xe Nhật Bản nhằm thương mại hóa loại pin có mật độ năng lượng cao, thời gian sạc nhanh và tuổi thọ vượt xa các công nghệ pin lithium-ion hiện nay.


Hợp tác chiến lược sản xuất vật liệu catốt độ bền cao
Vào ngày 8 tháng 10, Toyota và Công ty Khai thác Kim loại Sumitomo (SMM) đã công bố liên doanh sản xuất hàng loạt vật liệu catốt cho pin thể rắn hoàn toàn. Hai đơn vị này đã cùng nghiên cứu từ năm 2021 để phát triển loại vật liệu mà họ mô tả là "vật liệu catốt có độ bền cao", đóng vai trò then chốt trong hiệu suất của pin.

Theo đại diện Sumitomo Metal Mining, công ty dự định cung cấp vật liệu này cho các nhà sản xuất bắt đầu từ năm 2028. Trong đó, Toyota sẽ được ưu tiên cung ứng trước khi đơn vị này mở rộng ra thị trường để đáp ứng nhu cầu chung của ngành công nghiệp ô tô.

Ưu thế vượt trội của pin thể rắn so với pin truyền thống
Điểm khác biệt cốt lõi của pin thể rắn là việc thay thế dung dịch điện phân lỏng bằng một chất rắn thứ ba giữa hai điện cực. Cấu trúc này mang lại những lợi ích đột phá về vận hành và an toàn:

Độ an toàn: Loại bỏ dung dịch điện phân dễ cháy giúp giảm thiểu tối đa nguy cơ cháy nổ khi gặp sự cố.
Mật độ năng lượng: Pin thể rắn cho phép lưu trữ nhiều năng lượng hơn trong cùng một kích thước, giúp kéo dài quãng đường di chuyển của xe điện.
Tốc độ sạc: Khả năng tiếp nhận năng lượng cao hơn giúp rút ngắn đáng kể thời gian chờ đợi tại các trạm sạc.
Cuộc đua công nghệ giữa các nhà sản xuất ô tô lớn
Không chỉ Toyota, các đối thủ lớn như Honda, Nissan, BMW và Volkswagen cũng đang ráo riết phát triển công nghệ pin riêng. Thị trường xe điện tương lai dự kiến sẽ chứng kiến sự bùng nổ của các dòng xe có hiệu suất vận hành tương đương xe xăng.


Mặc dù các chi tiết kỹ thuật cụ thể về vật liệu catốt mới vẫn được giữ bí mật, nhưng động thái của Toyota và Sumitomo cho thấy sự tự tin trong việc đưa pin thể rắn từ phòng thí nghiệm ra dây chuyền sản xuất thương mại. Nếu thành công, đây sẽ là lời giải cho bài toán về quãng đường và sự an toàn – những rào cản lớn nhất khiến người dùng còn e dè với xe điện hiện nay.


VietBF@ sưu tập