Bão Goretti biến đường phố châu Âu thành bẫy tử thần
 

Nhiều người vẫn nghĩ tuyết rơi chỉ làm đường trơn một chút, chậm lại vài phút, kẹt xe chút xíu rồi cũng qua.

Nhưng những gì đang diễn ra tại Đức và nhiều nơi ở châu Âu những ngày này không còn là “mùa đông bình thường” nữa. Nhiều người gọi “cơn bão Goretti” là cơn bão 20 năm mới có một lần, và sự thật lạnh buốt nằm ở chỗ: trong bão, thứ giết người không phải chỉ là tuyết… mà là sự chủ quan.

1) “Băng đen” (Glatteis): kẻ sát nhân tàng hình trên xa lộ

Nguy hiểm nhất không phải lớp tuyết trắng ai cũng nhìn thấy.
Nguy hiểm nhất là băng đen — lớp băng mỏng, trong suốt như thủy tinh, khiến mặt đường trông “hơi ướt” nhưng thật ra là một sân băng hoàn hảo.

Tại NRW và Münsterland, chỉ trong một đêm đã xảy ra hơn 150 vụ tai nạn. Có những vụ va chạm liên hoàn hơn 10 xe chồng lên nhau, bởi đến lúc nhận ra đường đã đóng băng thì… phanh gần như vô tác dụng.

Khi đó, chiếc xe không còn là phương tiện nữa. Nó trở thành một “hòn bi” khổng lồ bị quăng đi trên mặt băng, trôi theo quán tính, hoàn toàn không thương lượng.

Có người từng trải qua cảm giác ấy từ nhiều năm trước, vẫn còn ám ảnh đến tận bây giờ — vì nó không giống “trơn trượt”, mà giống mất quyền kiểm soát số phận trong vài giây.

2) Đừng nghĩ đi bộ là an toàn: “tuyết lở đô thị”, cây đổ và băng rơi

Mùa đông năm nay, nhiều nơi gặp tuyết ướt — loại tuyết nặng và “đè” xuống mọi thứ như chì.

Một mét khối tuyết có thể nặng tới 300–500 kg. Sức nặng ấy đủ làm gãy nhánh cây, lật nghiêng thân cây, và làm sập mái hiên, nhà để xe, công trình tạm chỉ trong tích tắc.

Đã có ít nhất 6 người thiệt mạng tại Pháp và Đức vì bị cây đổ đè trúng hoặc khối băng lớn (icicles) rơi từ mái nhà xuống.

Đi bộ mùa bão vì vậy cũng là đi trong vùng nguy hiểm:
một tiếng “rắc” trên cao đôi khi là tín hiệu cuối cùng.

3) Mắc kẹt trong tuyết và cái chết đến từ ống xả

Một sai lầm rất thường gặp: vì không nắm thông tin kịp thời hoặc chủ quan, nhiều người lái xe vào vùng bão và bị sa lầy trong lớp tuyết cao hơn 1 mét trên các tuyến cao tốc bị phong tỏa.

Khi kẹt giữa lạnh âm độ, bản năng là nổ máy để sưởi.

Nhưng nếu tuyết đã lấp kín ống xả, khí Carbon Monoxide (CO) có thể tràn ngược vào cabin. Có những trường hợp tử vong vì ngộ độc khí ngay trong lúc chờ cứu hộ, mà bản thân người trong xe không hề biết — vì CO không màu, không mùi, đến như một giấc ngủ.

4) Khi cả hệ thống hiện đại cũng “đuối”: sân bay thiếu dung dịch phá băng

Một hồi chuông cảnh báo khác đến từ Hà Lan: sân bay Schiphol (Amsterdam) từng rơi vào tình trạng hết sạch dung dịch phá băng, khiến hơn 700 chuyến bay bị hủy, trong đó KLM bị ảnh hưởng nặng nhất.

Tại Pháp và Đức, các sân bay ở Paris, Frankfurt, Munich cũng phải cắt giảm 25–40% số chuyến bay để đảm bảo an toàn.

Thông điệp ở đây rất rõ:
khi các hệ thống chuẩn bị bài bản nhất còn bị vượt quá dự phòng, thì người bình thường càng không nên đặt cược vào suy nghĩ: “Rồi họ sẽ xử lý sớm thôi.”

Lời khuyên chân thành cho những ai đang ở châu Âu

Với gần 20 năm sống ở châu Âu, nhiều người đã phải nói thẳng một câu nghe có vẻ cực đoan nhưng rất thực tế:

TUYỆT ĐỐI KHÔNG LÁI XE nếu không phải việc liên quan đến sự sống còn.
Một phút chủ quan đôi khi đổi bằng cả gia đình.

Nếu buộc phải ra ngoài, hãy nhớ:

Cảnh giác khi đi bộ: luôn nhìn lên trên, tránh khu vực có băng treo, đứng xa cây lớn.

Nguyên tắc “3 CÓ” khi ra ngoài bằng xe:
Có sạc dự phòng đầy.
Có chăn ấm hoặc quần áo dự phòng.
Có nước uống và đồ ăn nhẹ.